Kiinan kuorma-autonosturi syntyi 1970-luvulla.Lähes 30 vuoden kehitystyön jälkeen ajanjakson aikana on tapahtunut kolme suurta teknistä parannusta, nimittäin Neuvostoliiton teknologian käyttöönotto 1970-luvulla, japanilaisen teknologian käyttöönotto 1980-luvulla ja teknologian käyttöönotto 1990-luvulla.Saksalaista tekniikkaa.Mutta yleisesti ottaen Kiinan kuorma-autonosturiteollisuus on aina ollut itsenäisen innovaation tiellä ja sillä on oma selkeä kehityskontekstinsa.Erityisesti viime vuosina Kiinan kuorma-autonosturiteollisuus on edistynyt suuresti, vaikka ulkomaihin verrattuna Tietty ero on olemassa, mutta tämä ero on vähitellen kaventumassa.Lisäksi Kiinan pienten ja keskisuurten kuorma-autonostureiden suorituskyky on jo ehjä, mikä voi täyttää todellisen tuotannon vaatimukset.
kotimaani kuorma-autonosturiteollisuus on käynyt läpi kehitysprosessin jäljitelmästä riippumattomaan tutkimukseen ja kehitykseen, pienestä kuormakapasiteetista suureen kantavuuteen.Kehityksen alkuvaiheessa pääpaino oli ulkomaisen edistyneen teknologian käyttöönotossa, ja tärkeitä teknologian esittelyjä oli kolme: Neuvostoliiton tekniikka 1970-luvulla, japanilainen tekniikka 1980-luvun alussa ja saksalainen tekniikka 1990-luvun alussa.Tuolloin tieteen ja tekniikan tason rajoittamana ajoneuvonostureiden nostokapasiteetti ennen 1990-lukua oli suhteellisen pieni, 8-25 tonnia, eikä tekniikka ollut kypsä.Tuotemerkkimalleissa alkuperäiset Taian QY -sarjan kuorma-autonosturit ovat ottaneet käyttäjiltä hyvän vastaanoton.
Kiinan liittymisen WTO:hon vuonna 2001 jälkeen kuorma-autonostureiden kotimainen kysyntä on kasvanut, ja markkinat ovat myös kannustaneet valmistajia tuottamaan korkealaatuisempia, tehokkaampia, turvallisempia ja paremmin työn tarpeita vastaavia tuotteita.2000-luvulle tultuaan monet kotimaiset kuorma-autonosturivalmistajat ovat toteuttaneet fuusioita ja yritysostoja, ja kotimainen kuorma-autonosturiteollisuus Zoomlionin, Sany Heavy Industryn, Xugongin ja Liugongin kanssa uutena päävoimana on astunut itsenäisen tutkimuksen ja kehityksen vaiheeseen.Yhdysvaltalaisen Tai'an Dongyuen ja Manitowocin yhteisyrityksen sekä yhdysvaltalaisen Changjiang Qigongin ja Terexin yhteisyrityksen myötä myös ulkomaiset valmistajat ovat liittyneet kotimaisten kuorma-autonosturien kilpailuun.
Nosturiteollisuuden kehittyessä teknisen tason parantuminen on mahdollistanut nosturin nostokyvyn parantamisen, ja kuorma-autonosturin potentiaalia joustavuuden, nostokyvyn ja tehokkaan työtilan suhteen on vähitellen hyödynnetty mm. vastaamaan erilaisten töiden tarpeita.2000-luvulle tultuaan uuden sukupolven kuorma-autonostureiden nostokyky kasvaa ja teknologia on yhä kypsempää.
Vuodesta 2005 vuoteen 2010 rakennuskoneteollisuudessa oli yleinen noususuhdanne, ja myös kuorma-autonostureiden myynti nousi uusiin huippuihin.Vuosien nopean kehityksen jälkeen kuorma-autonosturit ovat saavuttaneet maailman johtavan tason.Marraskuussa 2010 XCMG:n suurvetoinen kuorma-autonosturi QY160K esiintyi upeasti Shanghain Bauma-näyttelyssä.QY160K on tällä hetkellä maailman suurin kuorma-autonosturi.
Vuodesta 2011 lähtien kuorma-autonosturiteollisuus ja koko rakennuskoneteollisuus ovat olleet taantumassa.Infrastruktuurirakentaminen on kuitenkin edelleen pysäyttämätöntä, kuorma-autonostureiden kysyntä on edelleen vahvaa myös tulevaisuudessa, ja valmistajat ja käyttäjät odottavat innolla huippusesongin paluuta.Sopeutetut kuorma-autonosturimarkkinat ovat entistä standardoidummat ja järjestyneemmät, ja odotamme myös enemmän ja parempia nosturituotteita.
Postitusaika: 17.8.2022